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　　“從茂名運一車豬到東莞，要花掉4000元成本;如果在本地養殖，每頭豬可以節省200元。”昨日，東莞市綠寶小耳花食品有限公司(下稱綠寶)副總經理黃龍波心情大好，日前出臺的《東莞市生豬生產規劃(2012-2020年)》(下稱《規劃》)，讓他朝在東莞建設養殖示范基地的設想邁進了一大步。

　　據了解，《規劃》從養殖規模、選址、飼養規范等方面提出了更細致的目標和要求。而隨著本地養豬業發展藍圖的明晰，生豬養殖產業鏈上的企業也迎來了新的機遇。

　　“《規劃》的出臺將使東莞生豬養殖產業向規模化、規范化趨勢發展，巨大的商機有望吸引大企業介入東莞市場，通過整合產業鏈，實施一條龍運營，改變以往散亂的養殖、銷售局面。”在業內人士眼里，這份《規劃》或將成為東莞養豬業重塑的一大契機。

　　或重塑養豬業發展方式

　　事實上，自2006年開始，東莞陸續認定了數批“供莞生豬定點基地”，逐步形成全市豬肉基本依靠外地供應的局面。2011年，東莞市出臺了《東莞市保障生豬生產穩定物價工作方案》(下稱方案)，初步提出了今后東莞生豬養殖業發展的方向。

　　據市農業局相關負責人透露，相較于去年出臺的《方案》，由農業局、國土資源局和環保局聯合下發的這份《規劃》更側重于生豬養殖的產業發展，更加詳細、具體。

　　《規劃》提出，全市2012年-2014年每年生豬出欄將達到15萬頭，豬肉自給率達5%，標準化規模養殖比例達80%，廢棄物綜合利用率達 80%，污水排放達標;到2020年，全市生豬出欄達到10萬頭。豬肉自給率達3%左右，標準化規模養殖比例達100%。此外，還明確了集中養殖、生態養殖、規模養殖等目標

　　“《規劃》的出臺，或將改變東莞整個生豬養殖產業以及豬肉零售市場的格局，重塑養豬業發展方式。”在專家看來，通過各方面更高、更細致的要求，會使東莞生豬養殖業趨向規模化、規范化，改變以往以個體為主略顯散亂的發展方式，產業科技含量、污染治理能力都會提高;從零售市場方面來說，更規范的上游，加之不斷提高的市場需求，也會導致更多高端品牌和產品的出現。

　　此外，他認為，《規劃》的出臺也有利于建立更完善的食品安全溯源機制，能夠為相關部門的食品安全監管提供幫助，從而推動東莞營商環境的進一步優化。

　　緩解品牌豬肉企業物流成本之痛

　　目前，黃龍波正在著手爭取100畝左右的林地，計劃在東莞建立零排放的示范養殖基地。

　　“隨著本地生豬養殖規劃的逐步明確，我們有意將小部分養殖量轉移到東莞基地，這對企業的運營有很大的幫助。”黃龍波告訴記者，示范基地主要承擔生豬養殖規范流程展示的功能，同時也起到應急供應的作用。”

　　據了解，綠寶公司的生產基地是位于茂名的“供莞生豬定點基地”，所有生豬都要從茂名運到東莞銷售。黃龍波告訴記者，基地每年生豬出欄達到5萬頭，自去年5月進軍東莞市場之后，目前專賣點已進駐20個以上的鎮街。

　　雖然在東莞市場得到了迅速的發展，但從外地運送生豬至東莞的過程卻也帶來了種種困擾。“從茂名的基地運一車生豬到東莞需要8個小時，并花費 4000元的物流成本，而如果在本地養殖，按照每車80頭計算，每一頭能夠節省200元的物流成本。”黃龍波說，目前該公司在東莞每天的銷售量為60頭，物流成本降低之后，豬肉價格也可能會隨之下調，從而具備更強的市場競爭力。

　　另一方面，長時間運輸也容易導致生豬的疾病。“以中部一省份為例，拉一車豬過去要兩天兩夜，生豬吃喝拉撒都在車上，衛生條件的惡化有可能導致疾病、豬肉變味等問題。”黃龍波認為，因此，本地養殖這也有利于保障豬肉的品質和健康。

　　此外，由于天氣、道路等因素的影響，生豬運輸過程中難免面臨種種不可預知的麻煩。黃龍波說，《規劃》出臺后，企業在應急供應能力方面也將得到大幅度提升。

　　黃龍波認為，隨著《規劃》的出臺，東莞生豬養殖將呈現規模化的趨勢。“公司+農戶的模式或得到更廣泛的應用，也會有更多的大公司進入東莞豬肉零售市場。”

　　有望引入大企業整合產業鏈

　　東莞生豬消費市場有多大?據介紹，東莞每年消費生豬約300萬頭，市場上的瘦肉型豬肉占據80%左右的份額，土豬目前只占20%。因此，即使是年出欄量達到規劃中的15萬頭，仍有95%的需求需要通過外地供應來填補。

　　“巨大的市場空間會吸引更多大型企業進入東莞，通過對產業鏈一條龍的整合，以因應《規劃》提出的規模化、規范化要求，提高產業集中度，推動行業的升級。”一位常年從事東莞生豬養殖政策、市場研究的專家向記者表示，正由于《規劃》中明確了集中養殖、生態養殖、規模養殖等目標，因此科技含量更高、規模更大的大型企業有望介入，養豬業將從零散的產銷轉而由規范的大型企業統一供應。“這也是東莞生豬養殖業升級的*途徑”。

　　豬肉零售市場上，如今一方面得益于市場對高端品牌豬肉需求的急速膨脹，另一方面《規劃》的出臺也明確了今后東莞生豬養殖業的方向，越來越多的品牌豬肉企業開始搶灘東莞市場。

　　去年5月底，小耳花土豬“綠寶1號”進軍東莞市場。東莞市綠寶小耳花豬公司獨家代理了銷售“綠寶1號”，采取連鎖經營的模式，現已在莞城、東城、南城、萬江、虎門、常平、長安、厚街等鎮街開設41家專賣點。按照計劃，“綠寶1號”將在東莞的鎮區布局80家專賣點。目前，該品牌在東莞30元以上 /斤的生豬市場中占據了90%左右的份額，成功搶占了市場制高點。

　　而在此前，惠州一家供港土豬基地也曾積極與東莞一家大型超市洽談，欲搶占東莞土豬肉市場。

　　今年3月，有著“豬肉大王”之稱的北大才子陳生創立的壹號土豬也宣布，壹號土豬計劃今年在省內增開至少150家檔口，其中東莞將容納60～70家檔口。

　　或重塑養豬業發展方式

　　事實上，自2006年開始，東莞陸續認定了數批“供莞生豬定點基地”，逐步形成全市豬肉基本依靠外地供應的局面。2011年，東莞市出臺了《東莞市保障生豬生產穩定物價工作方案》(下稱方案)，初步提出了今后東莞生豬養殖業發展的方向。

　　據市農業局相關負責人透露，相較于去年出臺的《方案》，由農業局、國土資源局和環保局聯合下發的這份《規劃》更側重于生豬養殖的產業發展，更加詳細、具體。

　　《規劃》提出，全市2012年～2014年每年生豬出欄將達到15萬頭，豬肉自給率達5%，標準化規模養殖比例達80%，廢棄物綜合利用率達 80%，污水排放達標;到2020年，全市生豬出欄達到10萬頭。豬肉自給率達3%左右，標準化規模養殖比例達100%。此外，還明確了集中養殖、生態養殖、規模養殖等目標。

　　“《規劃》的出臺，或將改變東莞整個生豬養殖產業以及豬肉零售市場的格局，重塑養豬業發展方式。”在專家看來，通過各方面更高、更細致的要求，會使東莞生豬養殖業趨向規模化、規范化，改變以往以個體為主略顯散亂的發展方式，產業科技含量、污染治理能力都會提高;從零售市場方面來說，更規范的上游管理，加之不斷提高的市場需求，也會導致更多高端品牌和產品的出現。

　　此外，他認為，《規劃》的出臺也有利于建立更完善的食品安全溯源機制，能夠為相關部門的食品安全監管提供幫助，從而推動東莞營商環境的進一步優化。

　　規劃提要：

　　《規劃》要求市環保部門牽頭，今年底前研究劃定禁養區、限養區和適養區。據了解，《規劃》要求，豬

　　場必須位于非禁養區內，且不得位于石馬河流域的鳳崗、塘廈、清溪、樟木頭、常平、橋頭、謝崗鎮，不

　　得位于莞城、東城、南城、萬江、寮步等納入大市區規劃發展的鎮街，不得位于被列入“省中心鎮”的13

　　個鎮，不得位于完全不設村委會的鎮街，不得位于松山湖高新區、生態產業園、虎門港和長安新區，并且遠離水源地、敏感區和中心區。

　　東莞養豬業大事記

　　2005年，東莞開始大規模地開展“四清理”工作，其中重要一項內容，就是清理養殖業污染。“四清理”結束時，全市留下約10萬頭生豬。部分東莞養殖戶放棄養豬，部分遷往鄰近東莞的惠州、博羅等地繼續養豬。

　　2006年開始，東莞著手認定“供莞生豬定點基地”。此后幾年，東莞陸續認定了數批基地。

　　2007年，東莞市一位副市長在東莞市清理畜禽養殖業污染工作會議上透露，2009年起全市范圍內禁止養豬，引起軒然大波。

　　2008年，時任東莞市委副書記、市長李毓全在參加全國兩會期間，接受媒體采訪時表示，東莞已取消“禁豬令”。

　　2011年，東莞出臺《東莞市保障生豬生產穩定物價工作方案》，本地養豬再度進入政府決策。

　　2012年5月14日，東莞市農業局、國土局、環保局聯合下發了《東莞市生豬生產規劃(2012-2020年)》，明確了東莞未來本地生豬養殖產業發展的目標、任務和措施施。